今天，4月常熟“最美人物”发布。中交天和机械设备制造有限公司职工章鑫获评“最美职工”！

他坚忍不拔、持之以恒，十二年如一日以耕耘为已任；他扎根施工一线，专注盾构机施工技术，从一名林场工人成长为盾构技术骨干、国家高级技师，他就是中交天和“老黄牛”——章鑫。他于1972年2月出生，湖北十堰人，现任中交天和深圳大鹏支线项目经理。2017年获中交天和南京分公司优秀项目经理，2018年获中交集团项目负责人培训班优秀学习者，2018年获江苏省常熟市首席技师荣誉称号。他负责指导、参与过150多台盾构机的组装、调试及保驾，对TBM、泥水平衡、土压、复合式、双模等多种形式的盾构机都了如指掌。

解决问题的方法有多种

在盾构机施工中，遇到卡刀盘问题是很常见的事情，很多专家建议用常规方法处理——安排人员进舱到刀盘前掌子面查出原因再行处理。开舱检查处理不仅耗时长、成本费用高，掌子面还随时有可能坍塌，风险极大。章鑫提议不用开舱，采取调整膨润土比例，再注入土舱内进行浸泡改良地层变化的办法。卡刀盘事件常有发生，但提出这种解决方案的还是第一次，专家们不同意采用他的办法。此时的章鑫像头“蛮牛”，他依据对盾构机原理的充分理解、对复杂地质的研究，和专家们“顶牛”。经过一番舌战群儒，最终大家勉强同意用他的方法试一试。刀盘前掌子面通过28小时泡沫浸泡，再次启动盾构机开机按钮后，刀盘缓缓启动了，现场欢腾了，此次刀盘卡死的问题解决了，同时这也为后期解决类似问题积累了宝贵经验。

让装备自身运输能力提升十倍

由于受空间限制，TBM施工中有7米左右的距离需要靠人工运输，在狭小的空间内靠人工运输上百公斤物资非常吃力，且遭受物体打击的风险非常大。章鑫思量许久，通过不断测量，查找相关资料，他就地取材制作了一个凹底式平轨小车，一次能运输2至3吨物料、10把滚刀。2020年11月，中科院相关专家到现场对压注式工法进行考察，发现了这辆小车，称赞道：“TBM还有这样干的！全球在使用的TBM还没有这种干法，看似简单，使用起来效率可是非常高，比常规物料运输方法至少要提高了10倍。”

工作间隙，章鑫会把平时工作中出现的各种故障处理过程详细记录在随身携带的笔记本上。每天睡觉之前，无论多晚，他都会把一天的工作内容、心得体会归纳整理成电子文档保存起来，以供自己和徒弟们随时查阅学习。他作为国家高级技师，公司盾构骨干，通过师带徒的方式累计为公司培养了数十名技师和多名盾构管理干部。

作为一名管理者，不是没有疲惫的时候，也不是没有委屈的泪水，但是只要盾构一到项目，章鑫就夜以继日地钉在项目中，根本没有时间去陪伴家人。对于章鑫而言，幽深昏暗的地下隧道，昼夜待命、枯燥繁杂的维保服务便是他的责任。每次盾构机一发生故障，他总是第一个跑到现场，查找并排除故障。即便是到了下班时间，只要故障问题没有解决，他也坚决不下班，直到把故障排除为止。

“老黄牛”可贵之处，在于其默默无闻、脚踏实地、任劳任怨、艰苦奋斗的品质。章鑫将一如既往把“老黄牛”精神装进行囊，在平凡岗位上努力奋进，继续书写着属于自己的辉煌。